1975 BMW 2002 A1

[Matej]

Evo in je napočil ta dan! Danes moj BMW pranuje 40let.

Čestitke!! Več kot odlično se drži pri teh letih.

[DulE30]

čestitke lepa darilca je dobil

[FR Wolf]

Evo, končno sem si odtrgal nekaj časa od vseh pomladanskih obveznosti.
Ker že nakaj časa razmišljam o oljnem separatorju/lovilcu oljnih hlapov, sem se odločil, da nekaj naredim v tej smeri.
Najprej sem si ogledal trg na ebayu, kjer so samo neki veliki kromirani kanistri z visoko ceno in pašejo zaradi blinki/blink zunanjosti samo v zame neokusne motorne prostore.
Potem sem si ogledal trg manjših in diskretnih lovilcev olja z visokim pricetagom(85$):

Ja tud sam sem dvakrat pogledal za ceno... poglejte si tukaj

Potem sem oprezal za takimi manjšimo filtri za predpripravo zraka za razne airbursh zadeve...
Našel sem in prvo kar je bilo je bila proba kam diskretno na poti do ohišja zračnega filtra bi ga lahko dalo, da bi bil bolj kot ne skrit.
Originalno je cev speljana takole, ker vem da niste vsi 02 friki ...


Na samem mestu sta se našli 2 oz. eventuelno 3 mesta.
Desno od cevi za ojačevalec zavor:


In levo od cevi za ojačevalec zavor:


Eventuelno se bo lahko montiralo tudi pod samo cev od ojačevalca zavor.
Moj namen je bil narediti diskretno in učinkovito zadevo, da lahko uporabim karseda originalno pot cevi za oljne hlape. Ker je moj motor bil prejšno sezono precej zdrav(upam da se to ne spremeni), je če sem nataknil na oddušek cca 1,5 m dolgo cev ni nič pihalo. Torej zrak samo pulzira ven in nazaj noter, hlapi pa mi veselo svinjajo oblogo na motornem pokrovu in po frgazerjih.
Torej rabim dobro pretočni filter in pulzirajoč zrak mi dela uslugo, saj se tak zrak lažje očisti hlapov.

Dela so se začela...
Prvo sem izdelal idejno zasnovo, nato pa sem dal izdelati priključke strugarju iz medenine. Ko je to prispelo, sem se sam lotim ostalih zadev, uporabil sem skoraj vso strojno orodje(brusilnik, stružnica, dremel, pile, vrtalnik, brener...)


In na koncu še končni izdelek, upam da se bo izkazal za učinkovitega, ko bo čez cca 14 dni se montiral na avto.


Mnenja in komentarji dobrodošli

[DulE30]

"Made in Germany perfected in my garage" Ko mi bo nekoč zmanjkalo "prioritetnih" zadev se bom začel spuščat pa v takšne detajle (slednji je sicer pri tebi zarad fergijev verjetno veliko bolj smiseln?...) tako da je dobrodošlo videt vsak upgrade na m10 motorju

[FR Wolf]

Hja, smiselno je pri vsakem avtu. Ampak pri fergijih je vsekakor bolj smiselno. Če ne drugega ni saj na glavi, ventilih in izpusnemu sistemu, pri slednjem vsaj ne toliko.

[FR Wolf]

Evo zdej mora pa samo še delovat in dobro čistit zrak.

Na sliki je vidno, da preostanek cevi držim v smeri kamor se potem priključi na ohišje zračnega filtra.
Napram brez filtra oljnih hlapov... pokomentirajte, je dobolj dober približek originalni poti cevi za oljne hlape?

[ICI #53]

Če mene vprašaš je več kot odlično...

[DulE30]

Tud men, ni padljivo, se pravi je to to sam še poročaj na kolk km, bo treba sčistit ta lovilec,deluje precej majhno ...

[FR Wolf]

Evo malce sem si oddahnil od vsega iskanja raznih kosov.
In sicer avto je sedaj nazaj skupaj...
Tasnila na menjalniku so se zamenjala, zamenjal se je ležaj kardana, vztrajnik se je podrejal in namestila se je debelejša sklopka. Ko se je zadeva podrla je se vidlo, da je en nosilec menjalnikške ročice fuč zato se je zamenjal, enako tudi stikalo za vzvratno prestavo.
Se je pa namestil tudi 123TUNE in razlika je ogromna.
Še ena slika s testne vožnje

[Matej]

"Made in Germany perfected in my garage"

Tole bo kar držalo.

Če je razlika pred/po 123tune tako opazna že med vožnjo, potem mora biti zelo fajn zadeva. A je to skupaj s tabo potem kupil tudi kdo za m10 v e30?